企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 生产加工 |
所在地区: | 江西 南昌 |
联系卖家: | 周经理 先生 |
手机号码: | 13507911997 |
公司官网: | nczhengye.tz1288.com |
公司地址: | 江西省南昌市西湖区系马桩56号 |
发布时间:2022-09-08 01:07:00 作者:振华钢结构
候车亭设计存在哪些不足的地方?
目前公交候车亭设计的问题是风格比较单一,没有与城市景观融为一体。很多城市都用同样的风格。不仅外观一样,使用的功能也一样。现在很多平台除了路线图和广告灯箱,没有什么更有创意的了。有些平台上的数字显示还是很小的,对于视力不好的人来说似乎很难,所以应该采取一些措施来缓解这个问题。
大部分公交候车亭座位很少,有的没有基本休息座位。对于一些老年人或者身体有残疾的人来说是非常不方便的,等车的时候站着也是非常不人道的,不能满足市民的基本需求,尤其是对于老人和孩子在等车高峰期,可以说是存在很大的安全隐患。
因此,认识公交候车亭存在的问题非常重要,应从社会发展和人们精神追求的角度来考虑。特别是在站牌的信息显示上,要清晰,无论什么天气,什么时间,还是能看得很清楚。从各种社会群体考虑,设计人性化的站牌,让市民在繁忙的工作之余享受到等车的待遇。
什么是港湾式公交站台?
市政道路在设计过程中,为了不影响机动车道的通行能力服务水平,降低公共汽车停靠时对交通流影响,因此对交通车道进行的一种改造。一般而言,港湾式公交站台包含减速段、停车区、加速段三个主要部分。主要设计参数包括停车通道宽度、候车亭宽度、泊位长度、加减速段长度、转弯半径等。 港湾式公交站台与直接式停靠站的区别是:直接式为直接停靠在道路车道内,停车时占用行车道,常用于设置公交道的城市主干路、交干路和支路;港湾式常用于未设置公交车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。 在设计港湾式公交站台中,站台的缩进尺寸是重点。为了保证不影响旁侧交通的通行效率,站台缩进尺寸为一个车宽。但由于实际用地限制,此宽度往往不能满足,为保证其确定车站范围、限制停车范围的功能,建议缩进尺寸大于1m。
候车亭设计应该遵循哪些因素?
1、农村候车亭可为直接式和港湾式,城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站,宜采用港湾式。2、农村候车亭长度短应按同时停靠两辆车布置,长不应超过同时停靠4 辆车的长度,否则应分开设置。3、农村候车亭站台高度宜采用0.15m~0.20m,站台宽度不宜小于2m;当条件受,站台宽度不得小于1.5m。4、道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧,距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m~150m。5、农村候车亭应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。候车亭与候车亭之间的距离宜为400m~800m,郊区停靠站间距应根据具体情况确定。
不锈钢候车亭有哪些优势呢?
1、新款不锈钢材质候车亭外观简洁、美观,并且抗损坏力很强,因为公交候车亭设计采用不锈钢制作材质,不锈钢这种材质所具有的优势,它都具备。
2、 不锈钢材质的公交候车亭设计采用多件化螺栓组装方式,这样既方便运输,也让后期阅报栏在日常维护时,若有损坏的零部件时,会很容易进行更换。
3、不锈钢材质的公交候车亭使用范围广泛,不锈钢材质的公交候车亭 能抗12级台风,不锈钢候车亭使用环境温度要求不高(低温-40℃,高温80℃)无论是在我国的南方还是北方,都可以使用。
随着人们对工艺的要求高,不锈钢候车亭亮相各大街小巷。 考虑到强度问题,候车亭通常采用不锈钢作为材料,整体外观十分美观,总体造价合理,故不锈钢候车亭将是未来发展的方向。
免责声明:以上信息由会员自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责,天助网对此不承担任何责任。天助网不涉及用户间因交易而产生的法律关系及法律纠纷, 纠纷由您自行协商解决。
风险提醒:本网站仅作为用户寻找交易对象,就货物和服务的交易进行协商,以及获取各类与贸易相关的服务信息的平台。为避免产生购买风险,建议您在购买相关产品前务必 确认供应商资质及产品质量。过低的价格、夸张的描述、私人银行账户等都有可能是虚假信息,请采购商谨慎对待,谨防欺诈,对于任何付款行为请您慎重抉择!如您遇到欺诈 等不诚信行为,请您立即与天助网联系,如查证属实,天助网会对该企业商铺做注销处理,但天助网不对您因此造成的损失承担责任!
联系:tousu@tz1288.com是处理侵权投诉的专用邮箱,在您的合法权益受到侵害时,欢迎您向该邮箱发送邮件,我们会在3个工作日内给您答复,感谢您对我们的关注与支持!